第122章 聯合汽車工廠的打算

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第122章

聯合汽車工廠的打算

見阿瑟對新型汽車的各項效能和數據都十分滿意，本茨這才鬆了一口氣。

隻要能夠獲得阿瑟的大力支援，那麼這種降低了售價的新型汽車絕對能夠走向世界市場，而不是像之前本茨發明的那些汽車一樣，因為各種的缺點導致滯銷，空有名頭而無任何實際利益。

“本茨先生，我們的汽車產量如何？對於汽車的定價和發售日期你們有什麼打算嗎？”阿瑟詢問到。

雖然比原本曆史上提早了好幾年，但阿瑟相信，本茨的新型汽車絕對不會輸於t型車太多，甚至略有超出也未嘗不可。

T型車都能夠創造1500萬輛的銷售記錄，那麼新型汽車又會創造怎樣的曆史記錄呢？

“殿下，根據目前我們三百名正式工人，一千多名土著勞工的規模來看，我們的日產量最多能夠達到一百輛以上。”本茨回答道：“但這得基於一個基礎，那就是確保我們的鋼鐵和各種硬體供應的情況下。”

雖然采用了流水線的生產方式，大幅度降低了生產一輛汽車所需要用到的時間。

這也讓本茨汽車廠從原本的一週隻能生產幾十輛汽車迅速加快到了一天就能最大生產數十輛，甚至是現在的上百輛汽車。

但流水線的生產方式也不是能無限製的快下去，除了員工對於這樣的生產方式的熟練度之外，員工的數量，各種材料，硬體的供應也是製衡汽車生產速度的因素之一。

“日產一百輛汽車嗎？”阿瑟沉思了一會，點點頭說到：“我們的汽車產量也不能一味圖快。至少要在打開美洲和歐洲市場之後，才能夠追求生產速度的加快。在這之前，汽車生產速度保持現在的規模就已經很不錯了，但也要做好隨時擴大生產規模的準備。”

本茨點點頭，他心裡也正是這個想法。

雖然本茨，狄塞爾和阿瑟都有信心，認為新型汽車能夠成為擴大汽車市場的先驅者，能夠創造新的世界紀錄。

但在這一天冇有來臨之前，這終究也隻是一個猜想。哪怕可能性極大，也不得不做好失敗的準備。

“殿下，還有一個問題我們不得不考慮，那就是汽車自澳大利亞生產，運輸到美國，歐洲的成本以及各國的關稅。這將是一筆不小的支出，會極大的加劇我們汽車生產的成本。甚至在部分地區，會將我們的汽車生產成本和那些手工汽車拉到同一水平線，這樣會極大幅度降低我們的價格優勢。”本茨皺了皺眉頭，說出了自己擔心的另一個問題。

這年頭想要運輸就隻能用運輸艦來運輸，這將會是一筆不小的開支，並且也會耗費大量的時間。

同時，各大工業國家為了加強自己在國內市場的優勢，也會對關稅進行一定的修改和增加。

結合運輸成本以及關稅來看，澳大利亞引以為豪的汽車生產成本可能會迎來變動，甚至在某些關稅比較高的地方，會直接上升到和那些手工汽車一樣的水平線。

“這確實是一個問題，本茨先生。”阿瑟點了點頭，皺起眉頭深思起來。

事實上，原本曆史上的t型車大部分的銷售量也都是在美國，其他地區哪怕是歐洲的銷售量也很少，未嘗冇有關稅比較高的緣故。

解決關稅和運輸成本的方法隻有一個，那就是在歐洲一些地區和美國分彆建立汽車工廠，甚至聯合歐洲和美國的勢力，共同開辦這些汽車廠。

雖然會共享出去一部分利益，但也會讓汽車廠的地位更加不可撼動，畢竟強龍不壓地頭蛇，更何況是澳大利亞這樣不強的龍呢？

“這樣吧，挑選一些效能比較好的汽車，分彆運送到英國和德國，爭取得到他們的支援，在英國和德國分彆開設新的汽車工廠。”思考了良久之後，阿瑟這纔開口說道：“通過和英國，德國的本地勢力，特彆是貴族以及官方勢力進行合作，來創辦聯合汽車工廠。這件事情王室財團會進行處理，你們隻需要授權相關的技術就行。當然，技術的發明者和擁有人還是你們，新的汽車廠也隻是擁有生產授權而已。”

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