第190章 三種飛機的設想

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第190章

三種飛機的設想

旁邊的人推來一架梯子，路德維希·杜爾順著梯子爬到飛機的駕駛艙內，取得了阿瑟的許可之後，開始了起飛前的最後準備。

隨著一陣汽油發動機的轟鳴，這架飛機也正式的啟動，前方的螺旋槳迅速的轉了起來。

不過現在的飛機動力不是太足，因此需要更長的跑道來幫助飛機飛行。

大約滑行了將近200米之後，飛機這才跌跌撞撞的從跑道起飛，順利翱翔天空。

為了防止出現任何意外，對於首都領地的城市和工業區造成破壞。

這次飛行的範圍位於悉尼西部的郊區，大多都是一些人跡稀少的山區。

路德維希·杜爾的任務就是駕駛這架飛機飛行測試飛機的穩定速度和最大速度，同時，在油箱枯竭之前，降落在之前的跑道。

這樣的話，既能夠測試飛機的速度，同時也能夠測試飛機實際的航行距離。

作為澳大利亞生產的第一架飛機，在數據上和一戰的飛機還是有一些差距的。

雖然一戰中的飛機大多是用於偵察，但當時的飛機已經能夠攀升到6千米至7千米的高空，而澳大利亞的這款飛機預計最大飛行高度也僅僅隻有一千米左右。

除了測試飛機的速度和航程之外，路德維希·杜爾還要負責用飛機上攜帶的簡易相機來記錄空中所看到的場景。

這是為了阿瑟的設想做準備。如果現在的飛機已經能夠勝任偵察任務，那麼自然也可以進入生產。

當然，初代的飛機哪怕生產也不會太多，但飛機的重要性對於澳大利亞來說不言而喻。

大約過去了三個小時之後，路德維希·杜爾駕駛飛機重新回到了阿瑟的視線之內。

在這三個小時的時間裡，他已經完成了山區內數百公裡的航行範圍。

如果不是油量表顯示油箱已經將近枯竭，路德維希·杜爾還打算再飛一會。

畢竟在路德維希·杜爾之前，人類能夠掌握的登上天空的方式也僅僅隻有飛艇一種。

但飛艇有很大的侷限性，一來太過笨重，無法像飛機一樣做到靈活的飛行。

二來飛艇在歐洲各大國家也很常見，歐洲研發飛艇的專家還是很多。

但飛機可不一樣。至少在真正飛上天空方麵，路德維希·杜爾和澳大利亞的研究室可以說是世界第一例。

這種創造曆史的記錄讓路德維希·杜爾熱血沸騰，哪怕是在極高的天空上也是如此。

相比於正常飛行來說，飛機的起飛和降落反而是危險係數最高環節。

特彆是對於目前效能還不穩定的飛機來說，稍有失誤就會導致故障，甚至機毀人亡。

路德維希·杜爾也自然明白事情的重要性，因此不敢有任何的大意，將所有的注意力都放在了降落上。

還好，或許是因為德國人的傳統，無論是狄塞爾還是特奧多爾·科貝爾和路德維希·杜爾，在製造方麵都非常刻板認真，製造出來的零件也必須絲毫不差，這也讓這架飛機的效能比較可靠。

成功的降落在跑道上之後，路德維希·杜爾鬆了一口氣，悄悄的擦了擦額頭上的冷汗，等到助手將梯子重新搬過來之後，這才顫顫巍巍的從飛機上下來。

這種顫顫巍巍並不是緊張和恐懼，而是對於登上天空的激動和刺激。

雖然之前也已經經過了小範圍的實驗，但最多也隻是飛上天空幾分鐘的時間，然後就需要迅速降落。

這種徹底翱翔在天空的感覺讓路德維希·杜爾感覺到前所未有的刺激和激動，也正是讓他變得顫顫巍巍的原因。

“感覺怎麼樣？路德維希·杜爾先生。”阿瑟笑著詢問道。

“前所未有，殿下！我甚至看到了整個首都領地，這種翱翔在天空的感覺太酷了。”哪怕過了許久，路德維希·杜爾也不能從那種感覺中走出來，仍然一臉激動的說道。

“飛行的數據怎麼樣？”旁邊的特奧多爾·科貝爾也跟著出聲。

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