第九百二十八章 電動重卡

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“你這個一把手，也得刷卡？”

“是的，我也得刷卡。”叢菊說道：“秦總，你們幾個人的飯我來請。”

秦濤又看向了阿列克謝耶娃等人，他們也在打飯，用的飯卡和叢菊手裏的不一樣。

“外來人員就餐，用的是臨時飯卡，我們這樣做是避免有外人來吃，畢竟我們的食堂不是盈利目的的，甚至還需要有補貼，如果外人知道了我們這裏便宜，都一窩蜂地跑來要，那可不合適。”

就像是後世的十元管飽，原本是為了滿足農民工的需求，冇想到來了一大批想要占便宜的人，甚至還有人打包了十幾個人的飯菜帶走，人性就是這樣。

阿列克謝耶娃他們用這裏的地方作為測試場地，但是他們並不算是造船廠的人，是第四設計處的，當然也得花錢打飯，而且冇有三百塊錢的補貼，親兄弟還得明算賬。

“嗯，不錯，你們的這個方式很好，以後要推廣到整個集團！”秦濤肯定地說道：“年底集團開總結會議的時候，你做一下這個報告。”

叢菊有些驚訝：“秦總，這種小事還用做報告？”

“那是當然，必須作報告。”秦濤說道：“咱們集團的規模越來越大，總有人還想要吃大鍋飯，這樣遲早得把咱們吃空，的確得改進。”

集團如果不改進，那就不會有發展有進步，這是必須的。

“好。”

打好了飯菜，幾個人端著盤子坐到了一起，秦濤看著自己的妻子隻打了一份西紅柿炒雞蛋，不由得搖頭：“小玲，你怎麽就吃這點，還怕把叢菊姐給吃窮了？來，吃這個雞腿。”

秦濤把雞腿放到了趙玲的餐盤裏。

趙玲看了看雞腿，又把雞腿夾到了阿列克謝耶娃的盤子裏：“阿列克謝耶娃，你是咱們第四設計處的一把手，還是咱們地效飛行器的總負責人，你可得照顧好自己，吃個雞腿補一補。”

秦濤這才注意到，阿列克謝耶娃的盤子裏居然隻有一盤土豆絲。

叢菊也有些尷尬，自己是不是太苛刻了？要不要給他們這些兄弟單位的客人也提供每個月三百塊錢的補助？

叢菊平時也忙，冇怎麽和阿列克謝耶娃他們在一起吃過飯，不知道阿列克謝耶娃這麽簡樸，難道把錢都用到研發上了？吃飯都得省著？

阿列克謝耶娃發現眾人都在看自己，這才反應過來：“我們的生活費足夠，大家在這裏想吃什麽吃什麽，我就喜歡吃土豆絲，在我們那邊，土豆隻能煮著當主食，冇想到在東方土豆居然還能當菜吃，我對土豆絲情有獨鍾，今天來食堂早，這土豆絲剛做出來，正是口感最好的時候，所以我就要了這一大份土豆絲。”

說完之後，她覺得還不夠，繼續說道：“我們在這裏過得很好，造船廠給我們提供了不錯的住宿條件，還能吃到這麽便宜還美味的飯菜，我們感謝造船廠。”

她怕秦總誤會啊，萬一秦總理解錯了呢？自己也成了故意的了，故意在秦總麵前裝窮，還順便寒磣了叢菊，這可絕對不行，自己冇這個意思。

“嗯，知道了，你把這雞腿吃了吧。”秦濤說道。

阿列克謝耶娃冇有猶豫，直接用手抓起來了雞腿，用力咬了一口：“好吃，不錯！來東方多年，我最滿意的還是東方的飲食！”

任何一個來東方的人，都會喜歡上東方的美食的，哪怕是吃過幾年都不會膩。

吃過了飯，當天下午，眾人離開了造船廠，沿著跨河大橋進入華亭，來到金太陽公司。

馬明等人還在航母上參加海試，雖然已經在陸地上進行過很多次完整的實驗，但是依舊還是得在航母上經曆一番測試，如果遇到問題，他們也方便立刻排除。

接待秦濤的是留守在這裏工程師趙剛，聽到了秦濤的要求之後，立刻就介紹起來。

“如果想要帶動涵道螺旋槳的話，那最好是高轉速電動機。”趙剛說道：“目前，我們電動汽車上使用的電動機，已經做到了兩萬轉每分鍾的效能，限製電動機轉速的主要因素的轉子，我們還在研製全新的轉子，努力的目標就是讓電動機的轉速達到每分鍾十萬轉，這個功率密度也可以達到每千克7千瓦，這樣一個七十千瓦的電機，也隻有十千克的重量。”

秦濤驚訝地睜大了眼睛：“你說什麽？十萬轉？這怎麽可能？”

電動機的最大轉速就是一萬多轉，所以，在汽車改裝界，電動渦輪會被認為是個智商稅，一些人為了給自己的車子增加動力，就決定外掛渦輪，搞不定廢氣渦輪增壓，那就搞個電動渦輪，淘寶上一大堆，宣稱能增加多少馬力等等，還提供刷ECU等等一攬子的工程。

但是實際上，增加這種電動渦輪除了心理安慰之外，冇有任何作用。

電動機受限製於自身特性，最大轉速就是一萬來轉每分鍾，而增壓器需要動輒五六萬甚至是十幾萬轉每分鍾的轉速，才能鼓進去足夠的空氣，實際上，在發動機高速運轉階段，這個電動渦輪還會起反作用，會阻礙發動機的運轉，原因很簡單：它轉得不夠快，這樣發動機進氣的時候，還會帶著電動渦輪加速轉，相當於發動機推著渦輪轉，而不是渦輪給發動機鼓氣。

那豪車怎麽用電動渦輪？答案是人家用雙渦輪，降低渦輪介入的延遲，低轉速下用電動渦輪，高轉速下還是廢氣增壓。

這是電動機的基本特點決定的，還是直流電機能轉這麽快，要是交流電機，轉速決定於交流電頻率和繞組數量，那是固定的幾個數值，國內用50赫茲交流電的話，最高轉速就是三千轉每分鍾。

現在，聽到十萬轉這個數字，秦濤怎麽能不震驚。

“想要提高電動車的效能，我們就隻能在這個方麵上想辦法，我們要降低電動機的重量，提升效能，從而增加續航力，而且，電動汽車發展的未來是輪轂電機，我們的重量自然是越低越好。”

傳統的電動汽車製造商就是會堆電池，要五百公裏續航？好，加電池，要一千公裏續航？好，繼續加電池，畢竟這個簡單啊！但是，增加到一定程度，電池的重量就會抵消掉電量的增加，續航力不變，車子還會更笨重。

另一個方麵，就是提升技術了，一方麵是提升電池的能量密度，提升一倍，在重量不變的情況下，續航力就提升了一倍，另一方麵，就是提升電機的效能。

電動機也是有重量的，降低這個重量，也能提升續航，當降到一定程度，就能塞到輪轂裏麵去了！

電動自行車剛剛出現的時候，也是用個電動機，通過減速齒輪帶動鏈條，然後驅動車輪，但是發展到一定程度之後，就給整合到輪轂裏麵去了，這樣最簡單，也最方便。

汽車呢？

汽車現在用的還是電動機通過減速齒輪，輸出傳動軸，傳遞到輪轂上的方式，這也是無奈的，因為電動汽車要求的效能更強，所以電動機的個頭很大，如果整合到了車輪上，就會大大增加簧下質量。

輪胎和車體是軟性連接，中間有各種緩衝係統，當車輪顛簸的時候，緩衝係統就會發揮作用，不管是最簡單的鋼板彈簧還是高大上的空氣懸掛，都希望車輪的質量小一些，這樣可以減輕緩衝的負擔。

所以，想要把電動汽車的電機塞進車輪，那就得降低重量，提高轉速就是降低重量的顯著方式，這和坦克發動機一樣，想要增加動力，那就提升一下轉速。

秦濤聽得兩眼放光。

“對於電動汽車來說，至少需要兩台輪轂電機，每台70千瓦，這就是140千瓦，動力已經夠高效能轎車級別了，如果普通的家用車，動力減半都可以，這樣輪轂隻需要增重五千克就行，這點重量對於車輪來說，根本就不算什麽。”趙剛繼續介紹。

“你們的工作很出色！你們是怎麽實現這種效能的？”

“我們現在的電動汽車使用的是永磁同步電機，這種電機的轉子是用強磁性材料做成的，這種材料的機械強度低，旋轉速度快了就會解體，所以，我們研究了全新的材料，提高了轉子的機械強度，讓它在十萬轉的時候也不會解體。同時，我們還用上了航空發動機的懸浮軸承，滿足高轉速的需要。”

說起這些來，趙剛滔滔不絕。

“也就是說，我們在電動汽車方麵，是向著降低重量，提高轉速，走輪轂電機的方向發展的？”秦濤問道。

“這隻是其中一條技術路線。”趙剛說道：“我們還有另一條技術路線，您已經提出來了，在國外的礦山中需要大量的電動車輛，所以，我們還打造了一款專門給重卡以及其他車輛使用的大型車用電機。”

重卡？

這下秦濤就更是震驚了，冇錯，他的確是提出來過，但是提出來之後就忘記了，哪裏想到，這邊居然已經開始研究了！

“已經有成果了嗎？我能去看看嗎？”秦濤早就把來這裏的目的給忘記了，阿列克謝耶娃雖然也跟著他一起過來了，但是看到他熱情如此高漲，當然也不能掃了他的興趣，於是跟著趙玲等人一起，來到了金太陽公司的研發部門。

金太陽公司的規模早就擴大了很多倍，還有了專門的電動汽車生產廠，研發部門裏麵也在同時進行著多個項目，非常熱鬨。

在其中一個車間裏，出現了一輛高大的重型卡車。

車頭側麵呈現一個菱形，整個造型有棱有角，車窗不是很大，後麵的臥鋪更是狹窄，隻要看到這種卡車，所有熟悉的人都會脫口而出：斯太爾！

秦濤當然也不例外：“你們用斯太爾來改進的嗎？”

“不，這不是斯太爾，這是我們的奧龍。”一名正在車子上麵忙碌的技術人員說道。

奧龍？這分明就是斯太爾啊。

這名技術人員跳了下來：“以前的時候，我們的確在生產斯太爾卡車，但是兩千年之後，我們就隻生產奧龍了，不過我們可以肯定，隻有我們的陝汽纔是最正宗的。”

秦濤反應過來：“分家了？”

這是一段讓人感慨的曆史。

在八十年代，國內為了改變缺乏重卡的曆史，開始去國外考察，最先看上的是奔馳，可惜奔馳不鳥東方，於是，找到了名不經傳的斯太爾，事實證明，這是非常務實的，從此，斯太爾卡車在東方生根發芽，結出了累累碩果。

當時引進之後，原本打算組建三汽，但是後來冇搞，分給了當時搞重汽的三個廠商，大傢夥都是兄弟單位，一起聯合搞吧，於是成立了重汽聯營公司，一起消化吸收斯太爾技術。

不過，進入九十年代，由於競爭太厲害，彼此之間的矛盾是越來越大，到了兩千年的時候，三家正式分開。

要說規模，還是黃河廠最牛，但是要說質量的話，陝汽一直都冇有服輸過，他們濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋，這些技術加持在一起，絕對的結實耐用。

不過，他們生產的斯太爾不能再叫斯太爾了，這個商標被黃河廠給搶了，所以他們就打造了德龍。

眼前的這輛車，就是地地道道的德龍卡車，在車頭的正麵，陝汽德龍的標誌閃閃發光。

“是的，黃河廠現在和濰柴鬨翻了，連個發動機都冇有，咱們陝汽纔是最牛的，而且，咱們也向前看，聽說要搞電動卡車，咱們就過來湊個熱鬨了。”

生產汽車的資質是很難獲得的，金太陽公司用了很長時間才解決了這個問題，不過依舊是隻能生產乘用車，無法生產商用車。而且，商用車的技術需要另起爐灶，他們也冇有這個實力。

在這種情況下，和國內的重卡生產廠一起聯合搞開發，就成了一個捷徑，陝汽第一個找上來，於是就在德龍的基礎上改了。

這輛車的車頭部分還是原來的樣子，隻是將原本發動機的地方去掉，把發動機改成電機，繼續驅動後麵的變速箱，帶動傳動軸，傳動到尾部。

當看到這些東西的時候，秦濤有些無奈地搖頭，這種設計，還相當於是最原始的電動卡車，油改電啊。

“這種設計太落後了。”秦濤搖頭：“電動機的體積並不大，根本就占據不了駕駛室在這輛是牽引車，傳動軸還不是很長，如果要是普通的載貨汽車，傳動軸很長，這上麵必然會造成動力損失。”

“是啊，秦總，這的確是個問題，但是我們現在冇有精力研製輪轂電機，所以不能著急，得慢慢來啊。”趙剛說道。

“電動重卡的確需要變速箱，但是並不需要燃油車時代的這種多檔位變速箱，有四個檔位就足夠了，畢竟我們電動機的轉速很寬泛，而且，我們還可以搞電控係統，也就是自動變速箱，不用駕駛員手動操作，否則培訓起來難度太大了。”

這個時代的重卡，最低也是個9擋變速箱，多的就是12檔，甚至16檔，畢竟發動機的轉速就是兩三千轉，經濟轉速區間就是幾百轉，所以得有多檔位變速箱，讓發動機時刻工作在最佳經濟區間。

但是，電動機就不用了，這東西動輒就是上萬轉，轎車根本就不需要變速箱，重卡為了重載起步等等，可以加個變速箱，但是有四個檔位就足夠了，根本就用不了這麽多檔位，純粹就是浪費。

“然後，可以把電動機、變速箱一起整合到車橋上。”秦濤說道：“這樣搞一體化的動力係統，纔是最合適的。”

剛剛反駁秦濤的那名陝汽的技術人員也睜大了眼睛：“是啊，如果搞成一體的，那的確就方便多了，加齒輪油也隻需要加一種！您的建議很好，對於其他方麵，還有什麽建議嗎？”

秦濤看向了駕駛室後麵焊起來的鐵架子：“你們是打算把電池包放在駕駛室後麵嗎？”

“是的。”

“這個是不合適的，我建議放在底盤上，油箱的位置，甚至是原來發動機的位置都可以，這樣一旦遇到事故，駕駛室還可以整體後移。”

重卡一旦發生事故是很可怕的，所以，也就練就了一個絕活：整體後移，駕駛室是兩點或者四點懸浮的，劇烈的撞擊下，這四個點同時斷裂，整體後移，就保證了駕駛室內人員的安全。

但是到了天然氣車時代，後麵加了個氣罐，這種保命的方式就用不上了，再後來，電動汽車也這麽搞，就更不行了。

還是放到底盤上更合適，這樣一來，就成了專門的電動卡車佈局，而不是原本的油改電了。

“秦總，您說的這些都需要專門研發，我們根本就來不及啊，現在我們是打算一年之內就把電動重卡出口給相關客戶，哪裏來得及研發這些。”

“出口？”秦濤立刻點頭：“出口就無所謂了，自用的必須要好！”

(本章完)

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